Tag：蘇花高

【蠻野講堂】遺址與開發-從台北機器局遺址到漢本遺址

2016-05-13
蠻野編輯部
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因應八、九○年代台灣本土文化運動與數個文資與開發衝突而於2005年新修訂的文化資產保存法，公布至今已經超過十年。在這十年間台灣從政府到民間，對於文化資產保存意識緩慢的進步。其中，受工程與開發影響甚大的考古遺址，似乎也逐漸的受到重視，工程開發方主動提報並配合變更設計來維護考古文化資產，台北機器局遺址就是一個例子。但正當我們以為這樣的良好案例應該逐漸在台灣成...詳全文

蘇花高速公路淺見

2007-03-02
陳柏舟
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　　國道東部公路蘇澳花蓮段（以下簡稱蘇花高）於民國89年2月24日經行政院環保署環境影響評估審查委員會決議有條件通過，但至今是否興建之議題仍爭議不休，除了政治角力外，最大之關鍵在於蘇花高對環境之衝擊及東部地區發展之需求，本文即從2006年10月交通部所提「台北與東部地區間運輸系統發展政策」環境影響評估說明書（註1），提供個人淺見。 依環評影響評估法第...詳全文

看守台灣：蘇花夢魘再舞

2007-01-26
周晉澄
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沉寂已超過3年的蘇花高近日又被搬上舞台，不曉得是不是中央民代及總統大選在即的關係，政治人物藉著與中央權限有關的事宜，賣力演出政治秀來討好選民？ 　　蘇花高在2000年2月通過環評審查，同年6月定稿。交通部於2002年底同意興建。2000年與2004年的大選，陳水扁、連戰、宋楚瑜都提出支持興建的選舉支票。2003年底行政院長游錫（方方土）在環保人士強烈...詳全文

『國家永續會議』議題與方向建言之三: 關於蘇花高與捷運

2005-12-16
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1.台灣不需要另一條高速公路：停止高速公路的開發興建，並從生態角度檢討新闢道路的必要性。 (1)道路的開闢對生物的生存權造成威脅，改變了森林的植被，也影響仰賴森林生存的生物。道路將完整的棲地一分為二，棲地的切割造成動物活動的領域縮小，生存空間被壓縮、基因無法交流等等問題。 (2)一條道路也許所佔面積不大，但是對生態和景觀卻是影響重大，以常見之山坡...詳全文

2005/4/6 別再編織「蘇花高速公路」美夢

2005-03-31
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【新聞採訪通知】 敬請蒞臨採訪 別再編織「蘇花高速公路」美夢 花蓮應該走一條不同的路 時 間：2005年4月6日（星期三）下午2-3點 地 點：台大校友會館（台北市濟南路一段2-1號3樓D室） 程 序： 1400~1410 主持人：李偉文理事長（中華民國荒野保護協會） 1410~1420 嚴長壽總裁（亞都麗緻飯店） 1...詳全文
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