三接再外推 問題還是沒解決

  因應藻礁公投，中油提出三接再外推方案，即將於雙十連假後排審。新案將棧橋延伸455m、南北防波堤加長，號稱：「不浚挖、不造地」，但仍有「45公頃碼頭、防波堤」等海域人工構造物。然三接再外推，問題解決了嗎？

 

    依環差報告，三接將港域由水深10m處，外推至約15m處；變更前，航道及迴船池預定浚深至水深18m處。若浚挖，將違反承諾，但不浚挖，水深是否符合需求？環差報告仍保留「維護浚挖」、「棧橋基樁挖掘」、「防波堤沉箱回填」等，顯非完全不浚挖、不造地，卻以不浚挖為由，刪除浚深相關環保對策及漁損預評估，日後若浚挖，對環境恐更無保障。

 

    環差報告既稱「水深18m以上無礁體」，又稱「水深20公尺以內大致還有藻礁岩體分布」、「西南方水深20-35公尺有生物礁」，所載相互矛盾。況外推至水深15m處，被人工設施包圍的生物礁，仍可能受影響。大潭係瀕危物種紅肉Y髻鮫幼鯊的棲地，環差報告將外推案「擴大港區開發面積」，美化為「有更多幼鯊的活動空間」，實在令人傻眼！

 

   永安港的卸料波高限制為1m，而三接外海，冬季波高大於1m佔57%、大於1.5m佔35%、大於2m佔17%，未來空污(冬)季，三接的天然氣卸收，恐將遭遇許多挑戰。

 

    浮動式接收站快則2年可完工，較外推方案的2年半短，可做為縮短遷址時程的過渡方案。環差報告稱浮動式接收站在海象不佳時，得駛離避港；然三接的工作船，在去年6至9月亦曾5度逃到台北港躲風浪，不如盡早遷址。

 

    朝野各黨均宣示2050年淨零碳排，歐盟協議2030年減排55%，面對即將到來的減碳壓力。燃氣碳排雖較燃煤少，但亦高達燃煤的59%，短期可增氣減煤，長期則應煤氣雙減；目前一二接均有擴建計畫、四五六接也有新建計畫，不含三接的2座儲槽，未來將再新增20座天然氣儲槽，實應重新盤點、整體規劃，避免犧牲負碳排的藻礁生態系，設置未來將高度閒置的接收站。

 

    至於環差報告宣稱遷址將導致北部出現電力缺口，顯忽略外推方案預計2025年6月啟用，而大潭電廠新增機組預計2024年6月前全部上線，較外推方案早了1年。且外推方案啟用前2024年備用容量率高達18.1%，啟用後3年備用容量率高達16.9%、17.9%、19.9%，不僅均超過目標值15%，更遠超過下限值7.2%，不應以缺電恫嚇民眾。

 

(蔡雅瀅/台灣蠻野心足生態協會)

 

本文原載：2021.10.07聯合報