永續綠色生活

永續綠色生活

․主張不複製西海岸與北部都會之模式,以在地特色發展花東與離島之觀光產業。
․以交通管理取代開路,鼓勵移動減量,檢討不符代間正義、財務沉重的捷運開發。
․提倡公共運輸專用路權(公車專用道)。監督蘇花改興建、台26線搶救阿朗壹古道、中橫復建等。
․搶救徐州路老樹、催生松菸森林運動公園、守護土城彈藥庫和參與樂生保留運動。
․以訴訟支援各地反焚化廠、掩埋場運動,如林內焚化廠、橫山掩埋場。
․倡導資源回收再利用、垃圾減量、達到零垃圾終極目標。
․出版「企業人格診斷書」,檢視台灣企業對環境與職工的傷害,頒發黑星球獎給台塑六輕,揭發其不負社會責任的形象。
(照片: 台北市河岸的高樓與快速道路,Hyla攝影)

海洋深層水波濤洶湧的省思

2007-10-12
:3171
在立委質詢經建會與經濟部官員質詢的議場上,深層海洋水到底是不是一場騙局的話題又被質疑。主導整個產業發展的經建會副主委與水利署署長對於委員所提有關東部業者抽取的海水是否來自「溫鹽環流」的海洋深層水極力撇清,一再的強調政府的資料中從來沒有提「溫鹽環流」,並說明業者的定義就是200公尺以下,既為深層海洋水。而業者更強調抽到的水是來自東部的「黑潮」。然而,...詳全文

台灣海洋深層水30億控告背後的真偽

2007-09-27
:2401
被壹週刊踢爆可能造假的海洋深層水業者,在驚慌之下與其背書的水利單位緊急研商後,召開記者會,決定採取驚人的30億與假扣押的方式大動作的控告週刊與質疑海水可能含有毒物的學者。 並購買在各平面媒體以大幅的廣告極力澄清。看業者激烈的聲明文宣中,對海洋深層水「毒物危機」與「可能含有致癌物質」 等質疑,不斷的強調經濟部保證海洋深層水的安全性。弔詭的是,...詳全文

蘇花高速公路淺見

2007-03-02
:2163
  國道東部公路蘇澳花蓮段(以下簡稱蘇花高)於民國89年2月24日經行政院環保署環境影響評估審查委員會決議有條件通過,但至今是否興建之議題仍爭議不休,除了政治角力外,最大之關鍵在於蘇花高對環境之衝擊及東部地區發展之需求,本文即從2006年10月交通部所提「台北與東部地區間運輸系統發展政策」環境影響評估說明書(註1),提供個人淺見。...詳全文

看守台灣:蘇花夢魘再舞

2007-01-26
:2053
沉寂已超過3年的蘇花高近日又被搬上舞台,不曉得是不是中央民代及總統大選在即的關係,政治人物藉著與中央權限有關的事宜,賣力演出政治秀來討好選民?   蘇花高在2000年2月通過環評審查,同年6月定稿。交通部於2002年底同意興建。2000年與2004年的大選,陳水扁、連戰、宋楚瑜都提出支持興建的選舉支票。2003年底行政院長游錫(方方土)...詳全文

台灣後花園的毒瘤-花蓮環保科技園區

2006-10-27
:3207
   蓬萊造山運動成就了中央山脈,這個南北向的大山,讓台灣東部成為後山;二、三十年來因交通不便、距離遙遠,任何具繁榮指標性之產業均望之卻步,花蓮地區遲滯的經濟發展,幾乎成了一種宿命。     物換星移,曾何幾時,由於中央山脈的屏障,阻絕了因發展經濟而必須之環境開發,...詳全文

環保科技園區96年度預算應全數刪除

2006-10-26
:2103
1.錯誤的政策,浪費國家公帑,浪費有限土地資源       自92年起環保署陸續核定高雄縣、花蓮縣、桃園縣、台南縣等四縣市設立   環保科技園區,使用土地超過130公頃,市值數百億以上,迄今95年止,編列投   入的國家預算已逾14億元,...詳全文

2006/7/24 北投焚化爐監督經驗分享

2006-07-18
:1946
北投焚化爐被喻為全台監督管理最佳的典範. 這是肇因於當地一群熱愛鄉土的居民, 無眠無日,鍥而不捨的追蹤監督. 謹訂於2006年7月24日(星期一)下午2.30-4.00 邀請到"其哩岸環保志工"總召集人暨前"北投焚化爐民間監督委員會"召集人 --王培英先生...詳全文

北宜直線鐵路?夠了!請交通部懸崖勒馬!

2006-03-03
:2567
開鑿北宜高速公路12.9公里雪山隧道代價,乃湧掉無法估算滋潤台灣大地的萬年古水,及「奮力穿鑿」僅次於鑚石硬度的雪山山脈四稜砂岩地質。民間盛傳,台灣的風水就是這樣被搞壞。映照從八0年代2,800億美金陸續從台灣流入中國;及砍斷被喻為龍柱的四稜砂岩,對照台灣現今政壇亂象,還真是巧。...詳全文

烏來三峽聯外道路 環評會否決

2005-12-16
:2185
台北縣烏來鄉公所於九十二年起推動之「烏來三峽聯外道路」開發案,今日正式進行環境影響評估審查程序,正式遭到北縣環評委員的一致否決。該案自規劃之初便引起環保團體及地方居民強烈反彈,其中甚至歷經開發單位違法先行開發經環保團體舉發,而遭農業局懲處之案內案,因而延宕歷時達兩年之久。今日召開之審查會,...詳全文

『國家永續會議』議題與方向建言之三: 關於蘇花高與捷運

2005-12-16
:2236
1.台灣不需要另一條高速公路:停止高速公路的開發興建,並從生態角度檢討新闢道路的必要性。 (1)道路的開闢對生物的生存權造成威脅,改變了森林的植被,也影響仰賴森林生存的生物。道路將完整的棲地一分為二,棲地的切割造成動物活動的領域縮小,生存空間被壓縮、基因無法交流等等問題。 (2)一條道路也許所佔面積不大,但是對生態和景觀卻是影響重大,...詳全文
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